[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0px||40px|||” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”100%” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” text_font_size=”25px” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”4.17.6″ header_2_font_size=”56px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” hover_enabled=”0″ header_2_font_size_tablet=”42px” header_2_font_size_phone=”28px” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
ViaKornel\u00a0 je po\u010detkom 2021. godine zapo\u010deo s provo\u0111enjem projekta 3D dokumentiranja (kori\u0161tenjem tehnologije 3D skeniranja), 3D rekonstrukcije te izvla\u010denja i izradom CAD dokumentacije postoje\u0107ih ali i rekonstruiranih linija forme brodova tipa Condura Croatica. Iako ViaKornel\u00a0 sa svojim timom i iskustvom na podru\u010dju reverzibilnog\u00a0 in\u017einjerstva, te specijaliziranog 3D modeliranja iz podru\u010dja brodogradnje te izrade 3D rekonstrukcija ima ve\u0107 nekoliko ve\u0107ih projekata iza sebe, ovaj projekt je bio ipak pri\u010da za sebe. Radom na dosad izvedenim 3D rekonstrukcijama iz podru\u010dja tradicionalne drvene brodogradnje, uglavnom su kori\u0161teni postoje\u0107i sa\u010duvani nacrti, forografije ali i pisana dokumentacija pa ponekad \u010dak i \u00a0stare uljane slike za definiranje boja, jedrilja ili snasti takvih brodova. Ovaj puta to je izostalo, iz razloga \u0161to se radi o brodu starome oko\u00a0 900 – tinjak godina, koji je gotovo isto toliko le\u017eao namjerno potopljen u mulju stare srednjovjekovne\u00a0 Ninske luke. Naravno,\u00a0 pored osnovnih skica i istra\u017eiva\u010dkih nacrta podvodnih arheologa i konzervatora, adekvatne\u00a0 tehni\u010dke dokumentacije za ove brodove nijepostojalo. Uostalom, to je i bio razlog nastanka projekta za potrebe dokumentiranja i \u00a03D o\u010duvanja \/ restoracije brodova u vidu izrade nacrtne i 3D dokumentacije. Razvojem modernih 3D tehnologija, softvera i aplikacija iz podru\u010dja reverzibilnog in\u017einjerstva, iste je mogu\u0107e primijeniti i na povijesno zna\u010dajne i tradicijski gra\u0111ene brodove, a ViaKornel je uz pomo\u0107 partnerske tvrtke Niteh d.o.o, ovaj puta u\u010dinio upravo to, primijenio jednu od trenutno najkvalitetnijih tehnologija 3D skeniranja za potrebe dobivanja ulaznih podataka i 3D modela postoje\u0107eg stanja olupina.<\/p>\n
OPIS PROVO\u0110ENJA PROJEKTA<\/u><\/p>\n
\u00a0<\/u><\/p>\n
ViaKornel ima ve\u0107 nekoliko odra\u0111enih projekta u izradi 3D rekonstrukcija iz podru\u010dja tradicionalne drvene brodogradnje, poput bracere, Lo\u0161injske pasare ili drvenog kutera iz prvog svjetskog rata, me\u0111utim\u00a0 tu su isklju\u010divo kor\u0161teni postoje\u0107i nacrti za izradu 3D rekonstrukcija u vidu detaljnih 3D modela. Za potrebe projekta dokumentacije olupina brodova tipa Condura Croatica, jedina realna tehni\u010dka dokumentacija su bili upravo oni sami. Plan je bio pomo\u0107u tehnologije 3D skeniranja dokumentirati cjelokupnu preostalu konstrukciju brodova te na temelju zaprimljenog 3D modela krenuti u reverzibilno izvla\u010denje linija. Ipak, zbog specifi\u010dnosti procesa konzervacije i restauracije olupina, iste su se uslijed odstranjivanja naslaga mulja, te su\u0161enja drva, u dre\u0111enome udijelu po\u010dele izvijati, razdvajati na pojedinim elementima te rasu\u0161ivati. Zbog tih razloga postavljene su u metalne “koljevke” te jo\u0161 dodatno u\u010dvr\u0161\u0107ene za\u0161titnom mre\u017eom s vanjske strane oplate kako manji elementi trupa nebi uslijed daljnjeg izlaganja ispadali i razmjestili se \u00a0s njihovih originalnih pozicija. Iz navedenog razloga, 3D skeniranje je izvedeno “samo” s unutarnje strane oplate brodova, na na\u010din da su detaljno poskenirani elementi kobilice, rebara i oplate broda (vanjska za\u0161titna mre\u017ea se nije smjela izmaknuti zbog za\u0161tite i pridr\u017eavanja olupine a ta ista mre\u017ea bi bunila skener i njegov rad \u0161to bi rezultiralo da zaprimljeni podaci 3D skeniranjem u potpunosti budu tehni\u010dki neiskoristivi). Postupkom 3D skeniranja je rukovao ing. Andro Perkovi\u0107, specijaliziran za rukovanje Go!SCAN SPARK 3D skenerom, kao djelatnik tvrtke Niteh d.o.o., dok je pripremom dokumentacije za izradu 3D rekonstrukcije i samom organizacijom skeniranja rukovodio Nikola Budimir, mag ing. \u010dlan tima a ujedno i vlasnik ViaKornel – obrta \u00a0specijaliziranog za 3D modeliranje i reverzibilno in\u017einjerstvo. Proces detaljnog 3D skeniranja uspje\u0161no je izveden unutar ukupno 6 radnih sati za dvije olupine brodova, nakon \u010dega je sljedila optimizacija i \u201edobivanje\u201c za daljni proces adekvatnog 3D modela, tj. mesh objekta cjelokupne unutra\u0161njosti te vanskog ruba broda kako bi se moglo zapo\u010deti s\u00a0 daljnim procesom izrade tehni\u010dko – nacrtne dokumentacije te izrade 3D rekonstrukcije broda. Time su iz modela uklonjeni svi nepotrebni i za rekonstrukciju neiskoristivi elementi poput slomljenih ostataka dasaka, rebara i raznoraznih otkinutih i o\u0161te\u0107enih dijelova klju\u010dne konstrukcije broda. Nadalje, izuzeti su svi elementi rebara koji nisu odgovarali njihovom originalnom obliku, dok je ostatak odgovaraju\u0107ih rebara pravilno pozicioniran, zarotiran i postavljen na lokacije unutar trupa koje njima u usporedbi s formom oplate najvi\u0161e odgovaraju. Tijekom cjelokupnog procesa optimizacije 3D modela, komunicirano je s voditeljicom projekta Anitom Jeli\u0107, koja je svojim savjetima i uputstvima usmjeravala samu izradu rekonstrukcije sukladno povijesnim izvorima i originalnim tehnologijjama gradnje broda.<\/p>\n
Odli\u010dna stvar je upravo to \u0161to je na temelju 3D skeniranog modela bilo mogu\u0107e optimizitranje unutarnjih elemenata konstrukcije na njihove pozicija a bez potrebe da se iste dira ili premije\u0161ta na originalnome brodu u ovoj osjetljivoj fazi njihove konzervacije i daljneg restauriranja. Sljede\u0107a faza projekta je bio posupak izva\u010denje postoje\u0107ih linija forme broda, dakle linije rebara i oplate na na\u010din da je dokumentirano zate\u010deno stanje olupine broda. Tek kada je to u\u010dinjeno, moglo se je nastaviti s “peglanjem” linija, tj postavljanjem linija koje odgovaraju pravilno poslo\u017eenim elementima rebara i konstrukcije broda. Na taj na\u010din omogu\u0107eno je da se izrade zapravo dvije verzije 3D rekonstrukcije s njima pripadnim 2D nacrtima forme; a to je model zate\u010denog stanja<\/strong> – izra\u0111en uglavnom na temelju skeniranih elemenata, te model 3D rekonstrukcije<\/strong> koji predstavlja kompletno revidirani i rekonstruirani model povijesnog izgleda broda. To zna\u010di da su izvedeni propali ili nedostaju\u0107i elementi broda, rekonstruirane pukotine, napuknu\u0107a ili rupe uslijed djelovanja morskih organizama, tereta mulja i morske okoline. Tako ure\u0111eni i rekonstruirani 3D elementi rebara, statvi i kobilice broda poslu\u017eili su kao glavni parametri za izvo\u0111enje odgovaraju\u0107e forme 3D rekonstruiranog trupa i oplate broda. Tek po zavr\u0161etku izrade 3D rekonstrukcije, bilo je mogu\u0107e zapo\u010deti\u00a0 s izvla\u010denjem linija forme rekonstruiranog broda.<\/p>\n Cjelokupnu pripremu 2D nacrtne tehni\u010dke dokumentacije, tako\u0111er je trebalo “po\u010distiti” i optimizirati za potrebe izrade preglednih i jasnih nacrta linija broda. Dakle, kao i u pripremi za 3D modeliranje, svi elementi koji su htjeli biti prikazani na 2D nacrtima, morali su biti optimizirani. \u0160to to zna\u010di? Sve 2D linije su dobivene na temelju projiciranja na 3D skenirane povr\u0161ine, \u0161to za posljedicu ima da se tako\u0111er vide svi obrisi utora, pukotina i deformacija. Tek kad su se iste uklonile, linije su mogle predstavljati relevantnu formu broda u 2D nacrtima. Ovaj dio posla izrade precizne nacrtne dokumentacije sukladno povijesnim \u010dinjenicama i restauratorskim smjernicama tako\u0111er je odradio ViaKornel, a za njega je bio zadu\u017een \u00a0Robert Per\u010di\u0107 mag.ing, koji je sve izra\u0111ene nacrte dokumentirao sukladno smjernicama restauratora i voditelja projekta revitalizacije olupina.<\/p>\n Zadnju fazu projekta, koja je zapravo jo\u0161 trenutno u tijeku razvoja, predstavlja izrada kvalitetnih fotorealisti\u010dnih vizualizacija rekonstrukcije Condure Croatic-e, \u0161to zna\u010di da se model “boja” i vizualizira isklju\u010divo prema povijesno kori\u0161tenim materijalima u gradnji broda, a u ovome slu\u010daju, u najve\u0107emu udjelu se radio materijalu nekoliko vratsa hrasta. Po zavr\u0161etku projekta, biti \u0107e mogu\u0107e izra\u010dunati i ukupni volumen te odgovaraju\u0107u te\u017einu nekada kori\u0161tenog i ugra\u0111enog drvenog materijala u brodove na temelju izra\u0111enog 3D modela, i to za sve klju\u010dne elemente same konstrukcije brodova.<\/p>\n MOGU\u0106NOSTI U BLI\u017dOJ BUDU\u0106NOSTI<\/u><\/p>\n \u00a0<\/u><\/p>\n 3D skeniranje samo je jedna od novih tehnologija da pripomogne u tome da se dokumentiraju, zabilje\u017ee i prika\u017eu predmeti i objekti od velikog povijesnog zna\u010denja za budu\u0107e nara\u0161taje. Jednom tako dokumentirani predmeti, uvijek se mogu naknadno 3D rekonstruirati, obnoviti ili i izraditi kao replike, prema svome jednom davno postoje\u0107em originalnom izdanju. Spregom i kori\u0161tenjem tehnologije 3D printa, laserkog izrezivanja i CNC obrade glodalicama te specijaliziranim alatima, na temelju izvedenih i ovako rekonstruiranih 3D modela mogu\u0107e je izraditi i zamijeniti dotrajale ili previ\u0161e propale elemente, gotovo u desetinku milimetra identi\u010dne originalima.\u00a0 Nadalje, ubrzanim razvojem aplikacija pro\u0161irene i virtualne stvarnosti (engl. augmented \/ virtual reality) mogu\u0107e je novostvorenu i rekonstruiranu tehni\u010dku 3D \/2D gra\u0111u pribli\u017eiti posjetiocima muzeja, brodograditeljima ali i svim zainteresiranima za povijesnu i tradicijsku brodogradnju u vidu atraktivnih virtualnih maketa i animacija, te na taj na\u010din spojiti tehni\u010dku dokumentaciju s modernim digitalnim tehnologijama. Na svim navedenim podru\u010djima ViaKornel ve\u0107 razvija odre\u0111ene projekte, te se nadamo da \u0107e ih u skorije vrijeme biti mogu\u0107e i detaljnije predstaviti u ovako specijaliziranim \u010dasopisima poput Burze Nautike.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/viakornel.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ViaKornel_Condura_Croatica-0.webp” _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” title_text=”ViaKornel_Condura_Croatica-0″ alt=”3d skeniranja” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" At the beginning of 2021, ViaKornel started implementing the project of 3D documentation (using 3D scanning technology), 3D reconstruction and extraction and preparation of CAD documentation of existing and reconstructed lines of the form of ships such as Condura Croatica<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1252,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatur. Excepteur sint occaecat cupidatat non proident, sunt in culpa qui officia deserunt mollit anim id est laborum.\nLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatur. Excepteur sint occaecat cupidatat non proident, sunt in culpa qui officia deserunt mollit anim id est laborum.\nLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatur. Excepteur sint occaecat cupidatat non proident, sunt in culpa qui officia deserunt mollit anim id est laborum.","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/viakornel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/viakornel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/viakornel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viakornel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viakornel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=206"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/viakornel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6051,"href":"https:\/\/viakornel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206\/revisions\/6051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viakornel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/viakornel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/viakornel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/viakornel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}